11月22日，特斯拉宣告将在我国出售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。其间，最廉价的Model S 75D现在最新教导价格为78.29万元，较此前的88.76万元降价约12%；而降幅最大的是Model S P100D，现在最新教导价格为109.1万元，降价约26%。
按照特斯拉向记者供给的官方说法，这一次降价是为了让更多的我国顾客享有特斯拉产品，公司选择承当了大部分的关税来帮忙下降客户的购车本钱。
因为关税等原因，特斯拉在售车型曾大幅上调，这让特斯拉在华销量出现滑坡。根据全国乘用车商场信息联席会的数据闪现，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴降70%，销量跌至只需211辆。
在美国，特斯拉的销量现已跑赢传统豪华车企。但在我国，特斯拉的未来状况并不乐观，除了蔚来、小鹏轿车等造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企的比赛。
这次降价能否提振特斯拉销量？
在业内人士看来，这一次降价有助于提振销量，但也有顾客不买账，Model 3价格官宣后，有的顾客退订。更有顾客选择等候两年后的国产版。业内人士估计，2020年国产化后特斯拉还有持续降价的空间。
降价后有车型仍比5月底贵，有顾客退订Model 3
记者注意到，在5月份，Model S 75D的价格曾降到了71.05万元，所以尽管这次降价12%，但仍比五月份贵不少。
事实上，本年7月6日，包含特斯拉在内的美国进口轿车按照40%的税率入华，这导致特斯拉在售车型价格大幅上升。7月初，特斯拉的两款车型概括涨幅在13.932万-25.662万元之间。尔后8月，特斯拉又上调Model S价格。
而且，最廉价的车型Model 3好像并不亲民，价格远超顾客预期。
据报道，11月16日，第一批我国区域特斯拉Model 3预订客户收到特斯拉的订单招认邮件，并初步进行预选配，Model 3价格随之浮出水面。其间，长续航版别裸配价格58.8万元，高性能版别价格为69.8万元。这一昂扬的价格远超许多顾客“30万拿下”的预期，引来了一片嘘声。
到了11月22日，特斯拉正式发布Model 3的我国价格，其间Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起价格为54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。这一价格相关于一周前现已下滑。
不过，这一次降价并未获得太多我国顾客的认可，相反Model 3的价格让不少已下定金的用户望而生畏。许多特斯拉的我国用户最初预订Model 3的首要理由是其仅3.5万美元的价格，但现在逾越50万的起价格高出大部分用户的心理预期。
其实，在起价格之外，还有选装件、Autopilot的选装费用等等，而且Model 3并不享用超级充电站的免费充电效劳，全体价格并不如宣传所说的那么低。
Model 3价格发布后，不少选择退订的车主在微博上吐槽价格过高。有已退订的车主向新京报记者标明，自己月初才订Model 3，但看完配备订单后觉得价格太高而选择退订。也有部分车主不退订而选择等候两年后的国产版，例如车和家创始人李想在微博上标明，Model 3高性能版按照需求选完配备后的价格是76.8万，进口电动车还要再缴购置税，“没有做任何思想斗争，抉择再攒两年钱买国产的Model 3。”
3.5万美元拿下特斯拉仍是梦，低配版的Model 3相见无期
作为特斯拉最重要的产品，Model 3是特斯拉改变赔本的最大盈利点，但因为产能问题，特斯拉迟迟未能完结交给，直至明年4月，Model 3才初步进入我国商场。
而让我国顾客感到不满的是，最初预订Model 3的最大原因是其定价只需3.5万美元。在2016年3月，特斯拉CEO埃隆·马斯克正式发布新车型Model 3，宣告其起价格为3.5万美元，招引了很多的车主下单。
但是3.5万美元的低配版Model 3至今仍未诞生，因为这一价位的Model 3不只没有盈利空间，而且会连累特斯拉的现金流。瑞银分析师Colin Langan指出，定价只需3.5万美元的Model 3不可能挣钱，假如特斯拉按照3.5万美元的价格出售Model 3，那么每辆车要赔本约6000美元。
对此马斯克也在本年5月标明，就以3.5万美元的价格去出产Model 3会导致特斯拉“立即逝世”。马斯克的战略是，特斯拉需求先经过售出高价版的Model 3完结盈利，才干确保公司有才干推出其他更大众化的产品。
特斯拉发布的三季报闪现，公司完结净赢利5.16亿美元，是特斯拉自上市以来第三个完结盈利的季度。财报披露，特斯拉GAAP轿车毛利率从第二季度的20.6%显着提高到第三季度的25.8%，而非GAAP轿车毛利率从第二季度的21.0%提高到第三季度的25.5%，其间Model 3在第三季度的GAAP和非GAAP毛利率均逾越20%。
为了保赢利，低配版的Model 3交给遥遥无期。
没有耐性持续等候的美国车主现已接连退订。根据美国数据分析安排Second Measure的核算闪现，到本年4月底，在Model 3车型的预订中现已有23%的订单被吊销。
我国区三季度销量下滑，降价能否抢救颓势
针对我国商场调低价格，特斯拉本年现已是第2次举动，但价格却仅仅与年初恰当，因为美国进口轿车从7月6日起实施额外加征25%的关税。
受关税影响，特斯拉在我国的销量出现显着下滑。根据我国海关数据，特斯拉本年三季度在我国的进口逐月下跌，7、8、9月的进口量只需145、46、35辆。相比之下，征收额外关税前特斯拉每月的进口量高达800至1000辆，其间Model X和Model S的占比分别为40%和60%。
现在我国现已是特斯拉的第二大商场，上一年公司在我国的出售额完结翻倍，总金额逾越20亿美元。但关税问题现已影响到我国区的销量，特斯拉并未具体发布单个商场的出售状况，不过马斯克早前在三季度陈说中招认受影响，“我们设法增加了北美和欧洲的增加，抵消我国商场的下降。”
根据全国乘用车商场信息联席会的数据闪现，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴降70%，销量跌至只需211辆。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树亦向记者标明，价格高导致特斯拉在华卖不动。他认为，跟着自主品牌蔚来等的上市，顾客对我国造车新势力的认可度大幅提升，而特斯拉却在8月选择部分涨价，这对顾客的选择带来较大的负面影响。
关于特斯拉此次降价，业内人士认为有助于提振销量。轿车分析师任万付向记者标明，特斯拉降价后，现在价格根本与年初恰当，此番降价必然会拉升终端销量。
在美国，特斯拉的销量现已跑赢传统豪华车企，用做空安排香橼本钱的话描述，特斯拉“正在摧毁比赛。”根据研究安排Aherton的陈说指出，特斯拉在本年三季度已售出69925辆电动车，这一数字现已逾越奔驰，并估计在第四季度逾越宝马。
但在我国，特斯拉的状况并不乐观，除了蔚来、小鹏轿车等造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企的比赛。在同一价位的纯电动车里，可以与Model 3相匹敌的有宝马i3、奔驰C级、奥迪A4和雪佛兰Bolt等等。如将规模扩展至燃油车，这一区间的对手还有宝马5系和奔驰E系两款车型。
国产化加速或难享补助红利
为了下降关税影响，特斯拉现已加速在华的建厂发展。近来特斯拉宣告将参加在11月底举行的2018临港产业区秋季人才招聘会，届时将面向社会揭穿招聘出产主管等30余个职位，为超级工厂完工提前做准备。
根据此前环评陈说披露的状况闪现，特斯拉的上海超级工厂（一期）项目建成后，出产车型为Model 3和Model Y，政策年产25万辆纯电动整车。届时特斯拉完结国产化后，不只能避免高达40%的进口关税，一起其零部件亦能免除关税本钱。崔东树向记者标明，特斯拉国产化后价格估计将大幅下降40%以上，而任万付估测降价起伏将在20%左右。
尽早完结国产化的另一个好处是可以获得我国政府的新能源补助。按照2018年的标准核算，现在特斯拉的一切车型都将获得新能源补助，且补助金额不菲。但因为特斯拉尚未完结国产化，因此在售车型的销量是在没有补助的状况下获得。
巧合的是，2020年特斯拉上海超级工厂完工投产之日，正是新能源补助政策吊销之时。从2017年初步我国政府逐渐收紧新能源补助政策，有媒体报道指2019年补助政策将吊销200公里以下电动轿车的财政补助，2020年将全面退坡。
换而言之，特斯拉即使完结国产化也很可能无法享用新能源补助优惠。
补助退坡加速洗牌，降价意在趁机抢份额
关于新能源轿车行业而言，补助政策吊销将对国内车企构成较大负面影响。以首家在国内上市的新能源轿车企业北汽蓝谷为例，其2017年应收国家补助资金27.71亿元，应收当地补助资金21.88亿元，算计49.59亿元，简直占全年营收109亿的一半。
在业内人士看来，新能源补助彻底吊销后，新能源车价格会大幅上涨，顾客对新能源车的选择志愿下降，部分车企面临被淘汰的命运，届时新能源轿车商场将会重新洗牌。“那时就是真正公正检测电动轿车的商场比赛力了。”轿车分析师钟师向记者标明。
有分析称，现在特斯拉的官降是意在趁补助退坡，抢占商场份额，为未来布局。
