2019年春运行将开端，随着大学生放假返乡，北京三大火车站的旅客逐渐多了起来。为缓解市民打车难的问题，北京站、北京南站、北京西站均已答应网约车进站接人。记者近日实地看望发现，网约车仅仅部分缓解了排队打车的情况，但泊车要收费、合规车辆少等问题，让许多网约车进站积极性不高，依然倾向于在火车站邻近“趴活儿”。
网约车进站待遇有差异
现在，北京站、北京西站、北京南站均与网约车公司展开协作，经过设立网约车泊车区、注册网约车通道等方法，缓解车站打车难的问题。
春运期间，西站地区将针对合规网约车推出夜间免费泊车办法，时刻为每日22时至次日2时，并逐步开放P1、P2、P3、P5泊车场。现场工作人员表明，夜间免费泊车首要针对首汽约车的车辆，这些车辆的号牌已输入到体系后台，进入泊车场时会自动识别。
在北京南站出站通道内，一路上都有明晰的标识，引导乘客去往首汽约车乘车站。北京南站已与首汽约车达到协作，在地下泊车场的A区、D区，设立了10余个专用泊车位，便利市民打车，但其他渠道的网约车不能使用。
北京站于去年年底开设了网约车渠道专属泊车、接单候客区，未来还将增设网约车搭乘路线导示体系。依据要求，只要首汽约车、易到用车、曹操新能源三家渠道车辆在满足“三证齐全”的条件下，车身贴示企业logo，方可进入专属区接单。记者看望发现，北京站的网约车停靠点坐落北京站西街北侧，工作人员介绍，三家渠道车辆可免费泊车，并答应23时至次日4时长时刻免费泊车。如果是滴滴等其他渠道的网约车，只能在此短停落客。
乘客需付出等候泊车费
网约车进入火车站的确部分缓解了打车难的问题。记者日前在晚顶峰时段来到北京南站体验互联网约车。进入地下泊车场后，使用滴滴查找邻近车辆，大约2分钟即有司机接单。
虽然叫车的等候时刻不长，但上车后从泊车场排队出站，花了近半小时的时刻。按泊车场收费标准，需交纳5元泊车费，费用由乘客付出。网约车司机表明，如果不是刚好送人，很少会接火车站的单。在火车站接单，出站需求花费不少时刻，乘客不肯付出泊车费，很简单产生分歧。
据了解，首汽约车白日进入泊车场半小时内无需付出泊车费用。其他渠道网约车则和私家车履行同一收费标准。尽管如此，由于首汽约车订单费用比较较高，消费者还是更倾向于呼叫滴滴等渠道的车辆。
记者在北京站、北京西站调查时，也发现了相似的情况，不少乘客宁愿排队近1小时等出租车，也不会选择首汽约车。市民郭女士说，同样从北京西站打车去往海淀区某高校，首汽约车需花费50元，但同一路段，滴滴显现只需约30元。
其他渠道的合规网约车，也能进入北京站、北京西站的收费泊车场等候乘客，收费标准与普通社会车辆相同，等候期间的泊车费均由乘客付出。
合规车辆少削弱分流作用
记者实体看望发现，在各大火车站，还有不少乘客拖着行李，步行一二百米，到车站外打车。昨日18时，在北京西站南广场西南角的旅客等候区，有不少乘客在等车。火车站自愿引导员介绍，在这里可以打到网约车。记者经过滴滴查找车辆，APP显现为顶峰叫车时段，邻近车辆不多，前边有15人等候。约5分钟后，APP奉告有司机接单，距离旅客等候区1.6公里。随后，记者接到司机来电，通知记者要穿过马路，到对面的写字楼下等候。记者向南走了约200米，在南广场对面的路口才等到了这辆网约车。
关于为何不到旅客等候区接人，网约车司机表明，进站接人会排很长时刻的队，更重要的是可能接罚单。司机介绍，现在许多网约车司机可以经过滴滴渠道的审阅，但不符合北京市网约车京人京车的规则，所以，一旦被发现，仍将遭到处分，所以不少网约车司机会在火车站邻近封闭接单体系，或许让乘客步行一二百米，到车站外等候上车，以避免被罚。
正由于合规车辆少，开放网约车进站对缓解旅客排队打车的作用还不明显。记者调查发现，晚顶峰时段，三大火车站排队等出租的时刻都在半小时到1小时。
